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Prodotti

Gruppi Ruota Completi
SAI propone motori ruota completi abbinabili a riduttori epicicloidali mono o doppio stadio e/o freni a tamburo; motoriduttori compatti con riduttore epicicloidale integrato e/o versione con freno a dischi negativi integrato.

Cilindrata variabile

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Motore a cilindrata variabile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F10L). Il riduttore G3 è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).
Motore a cilindrata variabile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 4,8:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F). Il riduttore WR10 è disponibile inoltre con mozzo standard.
Motore a cilindrata varaibile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 6,6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F). Il riduttore WR20 è disponibile inoltre con mozzo standard.
Motore a cilindrata variabile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 5:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F). Il riduttore WR6B è disponibile inoltre con mozzo standard.
K3
Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).
K4
Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).
Motore ruota a cilindrata variabile a sette pistoni, integrato ad un riduttore epicicloidale avente rapporto di riduzione 6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (TS8VWF).

Cilindrata doppia

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Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev.
Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev.
Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev.
Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev.
Motore a cilindrata doppia accoppiato a freno dinamico positivo o mozzo ruota. 
K3
Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).
K4
Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).
Motore ruota a cilindrata doppia a sette pistoni, integrato ad un riduttore epicicloidale avente rapporto di riduzione 6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (TS8DWF).

Cilindrata fissa

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Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione.
Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione.
Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione.
Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione.
K3
Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).
K4
Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D).
Motore a cilindrata fissa accoppiato a freno dinamico positivo o mozzo ruota (20A, 30A, 22B).
Motore ruota a cilindrata fissa a sette pistoni, integrato ad un riduttore epicicloidale avente rapporto di riduzione 6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (TS8WF).